cabinele moderne de pulverizare permit aceste două faze de funcționare (cabine-cuptor). astfel, în timpul uscării, debitul și viteza pot fi mai mici, și temperatura crește între 60 și 80ºC. în această fază, aerul aspirat din exterior, înainte de a fi suflat, este recirculat prin schimbătorul de căldură într-o proporție de aproximativ 65% pentru un consum mai mare de energie.

există o mare varietate și tipuri de cabine de vopsire auto pe piață. producătorii oferă multiple opțiuni de adaptare la spațiul disponibil, la posibilitățile de investiții și la nevoile fiecărui atelier, așa că trebuie să ținem cont de toate acestea la achiziționarea acestora.

în acest fel, a cuptor cu cabina de pulverizare poate oferi diferite opțiuni atât în ceea ce privește caracteristicile sale (debite de aer diferite; montat cu sau fără bază; unitate de aspirație și suflante de aer cu unul sau două motoare; motorină, gaz natural sau gaz natural în filă de aer; cu sau fără echipament de purificare cu cărbune activ;soclu total ras sau mixt;calități diferite ale materialelor utilizate;uscare convențională prin aer sau prin radiație infraroșie); în ceea ce privește designul său: tip tunel (vopsit și uscat în spații diferite), paralel (asemănător celui precedent dar cu deplasare laterală), sau cel mai comun, cuptor-cabină, ca cel pe care îl avem au descris.